Pressearbeit ist eine der tragenden Säulen bei der Außenwerbung. Auch im Luftsport ist sie ein nicht zu unterschätzendes Werkzeug wenn es darum geht, als Verein in der Öffentlichkeit wahrgenommen zu werden. Ein besonderes Problem ist dabei aber allen Luftsportarten gemein: Sie werden nicht dem Breitensport zugerechnet, da sich die große Masse nicht für Luftsport interessiert. Viele Vereine wie auch einzelne Verbände dämmern still und leise vor sich hin. Sie warten drauf, von einem edlen Prinzen aus ihrem Dornröschenschlaf wachgeküsst zu werden.

Basic Ultralight Glider (BUG) sind nicht zu verwechseln mit den in unserem Sprachgebrauch üblichen Ultraleicht-Segelflugzeugen. Bei den sogenannten BUG handelt es sich um Leichtbau-Einfachstflugzeuge, die in der Hauptsache aus verschraubten Alurohren, Dacron-Gewebe und Verstrebungen oder Stahl-Spannseilen bestehen. Während die Flugapparate in Deutschland wohl kaum Aussicht auf behördlichen Segen haben dürften, erfreuen sich die Funglider in den USA bereits hoher Beliebtheit.

In letzter Zeit sind mehrfach email-Anfragen zu ULSF-Terminen eingegangen, obwohl diese auf der Website unten links veröffentlicht waren. Um die Terminübersicht besser in den Mittelpunkt zurücken, haben wir kurzfristig eine neue Rubrik Termine eingerichtet, in der ab sofort alle ULSF-Veranstaltungen eingetragen und zeitnah veröffentlicht werden.

Interessante Highlights erwarten die Teilnehmer beim DULSV-Bundestreffen vom 28.07. - 04.08.2012 in Bad Sobernheim. Erstmals ist es den Organisatoren gelungen, die Typenvielfalt auf dem Domberg zu erweitern. So wird neben altbekannten UL-Segelflugzeugtypen wie ULF-1, Banjo und GFW-3, diesmal auch ein Silent2-Targa (Alisport SRL, Italy), ein Taurus M (Pipistrel, Slovenia) sowie ein Archaeopteryx (Ruppert-Composite, Schweiz) beim Treffen zu bewundern sein.

 In letzter Zeit wurde vermehrt der Wunsch an uns herangetragen, auf UL-Segelflug.de auch Selbststarter wie Banjo MH, DUO-Banjo, Silent2, Taurus usw. zu berücksichtigen. Diesem Wunsch konnten wir bisher leider nicht nachkommen, da es trotz vielen Bemühungen nicht möglich war, von Herstellern oder Importeuren Bildmaterial, Flugzeugbeschreibungen und Preislisten zu bekommen. Diesbezügliche Anfragen wurde stets dezent ignoriert, warum auch immer.

UL-Segelflug.de hat sich in nur 10 Monaten bereits zur führenden Info-Plattform für den UL-Segelflug entwickelt. Parallel zum steigenden Bekanntheitsgrad hat sich die ultraleichte Webpräsenz natürlich auch beim Google-Ranking immer weiter vorgearbeitet. Das ist nicht verwunderlich, schließlich gab und gibt es derzeit kein vergleichbares Informationsportal für den ultraleichten Segelflug. Das ist ein Grund, einmal auf das erste Jahr zurück zu blicken, als UL-Segelflug.de das Laufen lernte.

Fliegen ohne Medizinmann´s Segen ist doch wahrlich eine feine Sache, schließlich spart man dabei auch noch Geld. Vor allen Dingen dann, wenn man ein gewisses Alter überschritten hat und sich unaufhaltsam immer weiter seinem fliegerischen Ablaufdatum nähert, das bei jedem von uns einmal kommen wird; beim einen früher und beim anderen später.

Bundesamt warnt vor Trojaner "DNS-Changer".
Aus gegebener Veranlassung möchten wir allen Internetnutzern (wer nutzt es nicht) ans Herz legen, der Empfehlung von BSI und BKA zu folgen, den eigenen PC auf einen Trojaner zu überprüfen. Die Prüfung geht einfach und das Ergebnis erscheint sofort in Form einer grün hinterlegten Schriftleiste, wenn der PC nicht befallen ist. Eine rote Schriftleiste mit einer entsprechenden Warnung wird dagegen angezeigt, wenn sich der Trojaner auf dem PC bereits eingenistet haben sollte, von dem der PC-Besitzer allerdings nichts merkt.

Die ULSF-Statistikzahlen für das Jahr 2011 stehen fest. Unter dem Strich wurden 16 UL-Segelflugscheine mehr erworben als im Jahr zuvor. Und mit 75 Neulizenzen konnte 2011 erfreulicherweise auch ein neuer Jahresrekord erzielt werden. Die Gesamtzahl der beim DAeC Luftsportgeräte-Büro eingetragenen Luftfahrerscheine für Luftsportgeräteführer (Gleitflugzeuge) ist damit auf 614 ULSF-Lizenzen angestiegen. Ein neuer Höchststand, der recht optimistisch in die Zukunft blicken und auf eine weiter steigende Akzeptanz und Beliebtheit beim ultraleichten Segelflug in Deutschland schließen lässt.

Nach DFS Stanly-Track soll in diesem Blog ein ähnliches, aber weitreichenderes Programm zur Live-Verfolgung von Flugzeugbewegungen vorgestellt werden. Während sich mit Stanly-Track lediglich Flugverläufe im Nahverkehrsbereich deutscher Verkehrsflughäfen sowie von den grenznahen Flughäfen Basel, Zürich und Salzburg verfolgen lassen, werden von Flightradar24.com (ebenfalls kostenlos) weltweite Flugbewegungen erfasst und im "Live-Track" dargestellt.