Highlights beim DULSV-Bundestreffen 2012

Interessante Highlights erwarten die Teilnehmer beim DULSV-Bundestreffen vom 28.07. - 04.08.2012 in Bad Sobernheim. Erstmals ist es den Organisatoren gelungen, die Typenvielfalt auf dem Domberg zu erweitern. So wird neben altbekannten UL-Segelflugzeugtypen wie ULF-1, Banjo und GFW-3, diesmal auch ein Silent2-Targa (Alisport SRL, Italy), ein Taurus M (Pipistrel, Slovenia) sowie ein Archaeopteryx (Ruppert-Composite, Schweiz) beim Treffen zu bewundern sein.

Mit den Hightech-Konstruktionen wird die Attraktivität des Bundestreffens ganz erheblich aufgewertet, so dass nicht nur mit weiter steigenden Teilnehmerzahlen, sondern auch mit interessierten Tagesgästen auf dem Domberg zu rechnen ist.

Sielnt2-Targa

Beim Silen2-Targa handelt es sich um einen Selbststarter mit ausfahrbarem Klapptriebwerk und Verbrennungsmotor herkömmlicher Bauweise. Inzwischen gibt es aber auch eine sehr interessante Weiterentwicklung mit Elektroantrieb. Allerdings ist Alisport hierbei vom üblichen Klapptriebwerk mit E-Motor abgewichen und hat den Elektromotor in den Rumpfbug eingebaut. Bei abgeschaltetem E-Triebwerk legen sich die beiden Propellerblätter widerstandsarm an den Rumpfbug an.

Ein Motorstart ist somit jederzeit ohne Zeitverzug und ohne den beim Klapptriebwerk hervorgerufenen Widerstand möglich. Eine zukunftsweisende und vielversprechende Neuentwicklung, die nicht erst auf dem Reißbrett entsteht, sondern bereits erfolgreich fliegt.

Taurus M

Beim Taurus handelt es sich um einen Doppelsitzer, bei dem die Pilotensitze "side by side" angeordnet sind. Auch den Taurus gibt es zwischenzeitlich als E-Variante, allerdings in Form des bisher üblichen Klapptriebwerks.

Archaeopteryx

Beim Archaeopteryx von Ruppert-Composite aus der Schweiz handelt es sich um eine interessante Konstruktionsidee, die es durchaus verdient, einmal aus der Nähe betrachtet zu werden. Im Gegensatz zu den oben zu sehenden Selbststartern ist der Archaeopteryx (noch) unmotorisiert.  Dafür ist er aber fußstart-fähig, was beim üblichen Einsatz im Gebirge natürlich seine Vorteile hat. Gummiseilstart und Rollstarts auf einer schrägen Ebene sind ebenfalls möglich, genau so wie im Flachland oder auf einem Flugplatz F-Schlepp, Winden- Autoschlepp.

Außerdem wurde Junkers Profly eingeladen, mit einem Banjo MH oder einem Duo-Banjo auf den Domberg zu kommen, um dort auch diese interessante Flugzeugvariante einmal vorzuführen. Eine verbindliche Zusage haben wir hierfür allerdings noch nicht.

Das nächste DULSV-Treffen wird also spannend werden.